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分动器的工作原理是这样的：它的各个轴都用了两个圆锥滚子轴承来支撑，调整垫片能调节轴承的松紧度。装了分动器的车，如果四个轮子都在驱动，遇到路况不平或者转弯时，或者前后轮因为磨损导致大小不一的情况，就会让发动机动力浪费、轮胎和传动部件更快磨损。为了减少这些问题，分动器会根据各个车轮的载荷比例来分配驱动力，有些还加装了带差速锁的非对称行星齿轮差速器。分动器的作用主要是给多驱车型用的，把发动机的动力分到各个驱动桥上。大部分分动器都有高低档位，这样在复杂路况下能调整更大的传动比和更多挡位。它的核心功能就是把变速箱传来的动力分配到前后桥，同时还能放大扭矩。分动器本身是一个齿轮传动系统，单独固定在车架上，输入轴通过万向节和变速箱输出轴连接，输出轴有多根，分别通过万向节和各个驱动桥相连。大多数分动器因为需要减速增扭，负荷比变速箱大，所以里面的常啮合齿轮都用斜齿，轴承也用圆锥滚子轴承来支撑。