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汽车同步器主要是为了让你换挡时更顺畅。简单说，就是让两个转速不一样的齿轮能先“同步”到同样的转速，这样就不会出现硬怼着齿轮咬合的情况。要是没有同步器，直接把慢转的齿轮塞进快转的齿轮里，那肯定得崩得咔咔响，甚至直接打齿。

同步器的结构分为三个部分：同步装置（包括推动件和摩擦件）、锁止装置和接合装置。同步器的类型其实挺多的，像常压式、惯性式、自增力式这些都有。不过现在市面上几乎全用的是摩擦惯性式同步器，主要看锁止装置的结构不同，还能分出锁环式和锁销式两种。

同步器坏了会有啥表现呢？最明显的就是挂挡费劲，换挡时“咔咔”响；开车时升档后又自动掉回低档，要是操作不对还可能让同步器异常磨损甚至烧毁；严重的时候完全挂不上挡，车里还会传出异响。导致同步器损坏的原因，要么是驾驶习惯不好，要么就是齿轮磨损失修太久。