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瑞虎8配备的干式双离合变速箱，咱们可以理解为它的离合器组是在"裸奔"状态工作的。这种变速箱传递动力的方式，就像手动挡的离合器一样，靠几组摩擦片和金属膜片相互挤压来传递动力，松开了就断开连接。虽然干式和湿式双离合的基本原理差不多，但关键区别在于工作环境——干式的摩擦片直接暴露在空气中，而湿式的则泡在变速箱油里。

干式结构有个明显优势，就是动力传输特别直接。因为少了油液的阻滞作用，换挡反应更快，动力衔接也更干脆。不过这也带来了散热难题，毕竟全靠自然风冷。要是遇到堵车缓行的情况，离合器片反复半联动摩擦，就像手机长时间玩游戏会发烫一样，这时候就容易出现过热磨损的问题。相比之下，湿式双离合泡在油液里，就像给摩擦片装了个移动空调，散热效果自然好得多。

日常使用中，好的离合器应该做到收放自如，哪怕偶尔遇到需要半联动的坡道起步，短时间内也不应该烫得罢工。干式离合器为了散热也是拼了，设计上会尽量让摩擦片暴露在空气流通的位置。不过这种设计也像硬币的两面，虽然换来了更敏捷的动力响应，但长期在拥堵路况下确实不如湿式版本耐造。