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国内车企为啥不搞双擎车？说白了还是技术门槛太高。现在市面上的双擎车型，本质上就是给传统燃油车"打补丁"——既要保留发动机系统，又要硬塞进去一套电驱系统，还得让油电两套动力默契配合，这可比单纯造燃油车费劲多了。研发团队不仅要解决机械结构问题，还得攻克能量分配、系统协调这些技术难关，没个三五年根本玩不转。

说到双擎车的未来，看看全球这架势就知道了。欧美日这些汽车强国都公布了燃油车禁售时间表，国内也在主推新能源车。说白了混动车型就是个临时工，等哪天电池技术真突破了，充电站跟加油站一样遍地都是，这种既要加油又要充电的"两栖车"自然就该退休了。现在之所以存在，无非是给那些有续航焦虑的消费者当个心理安慰。

技术复杂这事儿真不是说着玩的。传统燃油车研发好歹有百年经验积累，混动车却要在巴掌大的机舱里塞进两套动力系统。光说电池布置就够头疼的——既要保证安全防碰撞，又不能侵占乘坐空间。更别说油电切换时的平顺性调校，发动机和电动机的扭矩分配，这些技术细节随便哪个卡壳，整车表现就得翻车。有这功夫折腾双擎，很多车企宁愿直接押注纯电路线来得痛快。