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现在市面上挺火的阀门排气，说白了就是在排气管上加个能调节的开关。通过控制这个开关的开合程度，就能调节排气系统的压力，这样既能解决低转速时动力不足的问题，又能保证高转速的动力输出。补充几个知识点：

1、被动式阀门：这种阀门不需要接电就能工作，通常装在消音器里面或者中尾段排气管的连接处。它的结构其实挺简单，主要就是一个弹簧带着个挡板。当发动机转速低的时候，排气量小，气流冲不开弹簧的劲儿，挡板就把排气管口堵住，这时候排气压力就上来了。等到转速飙高，排气量一大，气流直接把挡板顶开，排气管就完全畅通，压力降下来，发动机就能全力输出了。

2、主动式阀门：这种得接电源才能用，一般都装在排气管出口位置。根据驱动方式不同，分电动款和气动款两种。电动的靠电机控制开关，气动的则是用真空泵来带动。工作原理和被动式差不多，低转速时关着阀门增加压力，高转速时就打开降低压力。不过和被动式相比，主动式在高转时排气更顺畅，因为它是靠电瓶供电来开阀门的，不会损耗发动机动力。而被动式得靠排气气流顶开弹簧，虽然这点损耗微乎其微，但理论上确实会分走一丢丢动力。