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六缸发动机的点火顺序可不是随便定的，得看发动机结构来定。目前主要分直列六缸和V型六缸两种结构，点火顺序各有讲究。先说直列六缸，常见点火顺序有两种：要么是1-4-2-6-3-5，要么是1-5-3-6-2-4。而V型六缸这边也是两套方案：要么走1-4-5-2-3-6的顺序，要么按1-6-5-4-3-2来点火。

直列六缸的结构设计更简单直接，天生就平衡了一阶和二阶震动，运转平顺性相当出色，根本用不着额外配平衡轴。开发投入也更节省，不过缺点就是发动机个头偏大，在机舱里占地方。反观V型六缸，虽然结构紧凑省空间，但必须装上平衡轴才能保证平稳运转，研发难度和成本都比直列结构高出一截。

说到直列六缸的优势，除了占地方这个短板，其他方面几乎都是碾压式优势。就拿零部件数量来说，V型结构得装两个缸盖配四根凸轮轴，而直列结构只要单个缸盖配两根凸轮轴就能搞定。现在技术越来越成熟，直列六缸在成本控制上的优势就更突出了，这也是为什么很多厂家又重新重视起这种经典布局的原因。