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水温传感器出故障时，车辆通常会表现出这几个明显症状：首先是水温表指针卡死不动，完全失去指示作用；其次是仪表盘水温指针直接飙升到红色高温区，容易引发误判；另外还可能出现温度显示时高时低，实际检测数据失准的情况。现在路上跑的家用车，发动机散热系统基本都靠冷却液循环来控温，所以这类发动机都会配备专门监测冷却液温度的水温传感器。

这个传感器的工作原理其实挺直观的，就是实时把冷却液的温度变化转化为电信号传输给行车电脑（ECU）。一旦接收到这些温度数据，行车电脑就会自动调整四个关键系统：首先是喷油量控制，低温时会适当多喷油帮助发动机快速暖机；其次是点火时机的调节，冷车状态会提前点火，高温时又会延迟点火来防止爆震；再者会影响怠速状态，冬天刚启动时电脑会根据水温自动调高怠速转速；最后还会联动废气再循环系统（EGR阀），确保不同温度下的排放控制处于最佳状态。