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爆震传感器在发动机里主要干两件事：第一是监测发动机抖动情况，当出现爆震时它会自动调整点火时机；第二是它本身相当于一个能发出交流信号的装置，用来检测曲轴的转速和位置。这个传感器的内部构造其实挺简单，主要就三个关键零件——磁芯、永磁铁和感应线圈。

它的工作原理也挺有意思。当发动机出现异常震动或者敲缸声时，传感器就会产生微弱的电压波动，而且震得越厉害，这个电压波动就越明显。要是检测到特定频率范围的震动（通常是5千赫到15千赫这个区间），行车电脑立马就能判断出这是爆震现象。这时候控制系统会马上介入，通过延迟点火时间来消除爆震，防止发动机受损。

这里有个细节要注意：传感器产生的信号强弱直接反映了爆震强度，而频率高低才是判断爆震是否发生的核心指标。工程师们把传感器的检测范围设定在这个频段，是因为这个区间正好能有效区分正常燃烧和异常爆震的不同震动特征。