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轮毂的负值说的其实就是ET值，这个数直接关系到轮圈装车后的外扩程度。简单来说，ET值就是轮圈中心线和安装面之间的偏移距离。如果ET值负得越大，轮子装上车之后就会越往外凸。咱们常说的"偏位"这个参数，对轮胎性能发挥和车辆操控可是起着关键作用，毕竟它直接影响着左右轮子之间的距离。

偏位值用毫米做单位，具体是指轮毂中心基准面和安装面之间的差距。这里有个判断正负的窍门：要是安装面在中心面外侧（从装好后的视角看），那就是正值轮毂，路上跑的家用车原厂基本都是这种。这种设计能把轮子收在车身里面，开起来风阻小，不容易剐蹭，安全性也更高。

反过来要是安装面缩在中心面内侧，那就是负值轮毂了。这种轮毂最大的好处就是能把轮距拉宽，过弯时车子稳得像吸在地上一样，特别是配上高性能轮胎，侧向支撑力能完全发挥出来。不过缺点也明显，轮子会凸出车身，不仅增加风噪，走窄路还容易蹭到东西。现在市面上ET值最大正到50，负值最多能做到-44，像现在很多SUV出厂都是正值轮毂，改装时换成负值的，轮距一加宽，开起来确实稳当不少。