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摩托车发动机的运作原理其实跟汽车发动机是一回事。简单来说，发动机最核心的部件就是活塞、气缸体和带配气机构的气缸头。当火花塞点燃气缸里的油气混合气体时，产生的爆燃会推着活塞在气缸里做往复运动。这时候顶部的气门就像会呼吸的活门一样有节奏地开合，把活塞的直线运动通过连杆转化成曲轴的旋转动作。最后通过变速系统，这股旋转力量就会传送到后轮驱动车辆前进。

说到摩托车的种类区分，主要看两个关键指标：

气缸配置：市面上摩托车的缸数从单缸到六缸都有。要说最经典的布局，V型双缸结构在过去几十年里可是欧美日工程师的心头好。这种结构就像比了个"V"字手势，两个气缸以特定角度对称排列。不过双缸发动机还有不同玩法：要是想让活塞面对面工作，就得用水平对置的双缸结构；要是喜欢直立排列的，并列双缸机型就是最常见的选择。

排量大小：发动机的力气直接跟燃烧室容积挂钩。现在市面上的机型，排量最大的能到1500cc左右，最小的只有50cc上下。这种小排量发动机常见于轻便踏板车，百公里油耗差不多2.35升，极速也就跑到48到56公里每小时，适合短途代步用。