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缸内直喷发动机爱积碳这事儿，其实和它的工作原理脱不开干系。咱们分三点具体唠唠：

第一点得从环保设计说起。现在发动机为了达标排放，曲轴箱里的废气不让直接排到大气里，必须重新回收利用，这就有了曲轴箱强制通风系统。但这个系统有个副作用，会把机油蒸汽带进进气歧管。要是歧管喷射发动机，进气歧管里飘着汽油蒸汽，汽油能溶解机油，顺道还能把油泥冲干净。可缸内直喷发动机的进气歧管里只有空气，根本溶解不了机油，时间一长那些油泥就全糊在管道里了。

第二点关键是喷油位置的区别。歧管喷射的喷油嘴对着进气门前面喷油，汽油"哗啦"一冲就把进气门洗得干干净净。但缸内直喷直接把油喷进气缸，进气门根本沾不着汽油，结果就是进气门位置特别容易结出厚厚的积碳层，跟糊了层锅巴似的。

第三点和燃烧温度有关。比起歧管喷射，缸内直喷的燃烧室温度本来就低，特别是堵车慢行或者冷启动的时候。偏偏国内大部分家用车平时开的路况基本就是这种状态，相当于发动机长期处于容易积碳的工作模式，时间久了燃烧室里自然就积攒出不少碳渣子。