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铝合金车身基本没法用传统钎金修复。这事儿得从材料特性说起，铝合金和普通钢板差别挺大的——钢板弹性足，老师傅还能通过敲敲打打、局部加热再冷却这些老办法整型。但铝合金弹性差延展性却很好，一锤子下去容易直接砸出坑，加热定型这招也不管用，得用专业锻压设备硬怼才行。问题在于这种动辄几十吨压力的大设备，普通路边修理店甚至中等规模的维修厂根本配不起。

说到汽车钎金对材料的要求，主要看两点硬指标：首先是成型能力要强。冷加工件得像捏橡皮泥一样容易塑形，比如车门这些冲压件；热加工件则要耐得住高温变形，像锻造的弹簧钢板、热铆接的部件都得扛得住这考验。其次是得经得起焊接折腾。现在车身件主要靠点焊、气焊这些工艺组装，材料要是焊不牢或者一焊就脆，那根本过不了安全关。