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宝马740的内球笼是允许单独更换的。这个零件在底盘上可是个关键角色，说白了就是连接传动半轴和车轮的活络关节。您想啊，车轮在行驶时免不了上下跳动，这时候全指望球笼这个万向节来保持动力传输不间断。要是这玩意坏了，动力传输随时可能卡壳，别说车子跑不动，就算勉强能走方向也得跑偏。

具体来说，内球笼的位置在变速箱差速器那头，外球笼则挨着车轮。别看都是球笼，外球笼可承担着双重任务：既要传递动力，还得在车辆转弯时灵活配合。这两个球笼虽然分工不同，但结构倒是大同小异，基本上都包含这几个部件：钟型外壳、带三叉轴承或者钢珠的活动组件、防尘胶套、固定卡箍，再加上专用的润滑油脂。