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马自达CX30官方给出的底盘最小离地间隙是175毫米。这个数据指的是车子装满东西停稳时，底盘最低处到地面的高度，说白了就是看车子能不能顺利过沟过坎还不蹭底。这里要注意的是，测这个高度时车是满载状态，而且不算轮胎部位，直接量底盘最矮位置到路面的距离。

一般来说，底盘高度直接决定车辆通过性。底盘越矮的车，过个减速带都可能提心吊胆。现在城市里跑的家用车普遍底盘不高，毕竟天天走铺装路用不着那么高。但越野车就不一样了，动不动就20多厘米的离地间隙，过个马路牙子跟玩儿似的。

不过底盘高度是把双刃剑。底盘高了虽然通过性强，但车子重心也跟着升高，转弯时容易侧倾。反过来底盘低的车型，跑高速时稳如老狗，但遇到烂路就得小心托底。普通轿车的离地间隙多在11-15厘米之间，这个区间算是平衡点——超过13厘米通过性不错但高速发飘，低于11厘米倒是稳当，但过个坑洼路面准蹭底盘。

现在有些高端车装了可升降的空气悬架，这玩意儿就像给车装了升降鞋跟。平时跑高速自动降低底盘稳车身，遇到烂路又能抬起来保通过性，算是把这对矛盾给解决了。