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发动机里的平衡轴主要用来减少车子的抖动，让引擎运转更顺畅，同时还能降低噪音，提升乘坐舒适感。别看这东西名字挺专业，其实构造并不复杂。引擎工作的时候，活塞就像打桩机似的来回窜动，速度时快时慢特别不均匀。当活塞运动到最顶端或最低端时，速度会完全归零，而在中间位置又会飙到最快。这种反复的高速直线运动，除了上下两个端点，其他位置都做不到完全平衡，这就是发动机抖动的元凶。

这里有个挺有意思的规律：活塞每完成一次上下运动，发动机就会产生两次振动。所以引擎抖动的频率其实是和转速直接挂钩的。工程师们把和发动机转速同步的振动叫做一阶振动，之后还会有二阶、三阶这些后续振动。一般来说，振动频率越高，幅度反而越小。其中一阶振动最要命，占到总振动量的七成左右，可以说是发动机抖动的罪魁祸首。

现在市面上的平衡轴主要有两种类型，双平衡轴和单平衡轴。虽然这两种结构长得不太一样，但本质上都是通过反向作用力来抵消振动的原理。就像两个人玩跷跷板，这边往下压，那边就得往上抬，这样才能保持平衡。平衡轴的工作方式也差不多，只不过是在发动机内部默默干活罢了。