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quattro这类全时四驱和普通四驱主要差别体现在三个方面：操作方式、实际表现和造车成本。先说造车成本这块，全时四驱的机械构造比较复杂，内部需要精密的中央差速器和传动系统，生产成本自然就上去了。而普通分时四驱的结构相对简单，主要靠分动箱来切换驱动模式，成本控制就容易得多。

操作方式上两者区别挺明显的。全时四驱就像个智能管家，能自动协调前后轮的转速差异，实时调整前后轴的动力配比，让车子始终保持四驱状态。普通四驱就比较"手动挡"了，得靠司机自己判断路况，通过分动箱硬连接或者切断动力来切换两驱/四驱模式，操作上要多费点心。

实际开起来的差别更直观。全时四驱的抓地力特别稳当，过弯时四个轮子都在发力，雨雪天也不容易打滑，越野脱困能力更是一把好手。普通四驱平时主要用两驱跑，遇到复杂路况切换四驱时会有明显迟滞，转弯时后轮动力分配不够及时，走烂路的通过性自然要打折扣。