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要是总在点火后重复拧钥匙二次启动，可得当心了！这毛病最容易伤到启动马达、齿轮组这些关键部件。特别是发动机飞轮的齿圈，长期这么折腾的话，启动齿轮和飞轮齿的接触面会越磨越薄。等哪天彻底磨平了，整个发动机可就罢工了，到时候只能花大价钱换发动机，建议大家养成点火后确认仪表盘状态的好习惯。

咱们正常点火时，钥匙一拧启动机就干活了。马达上的驱动齿轮会精准卡进飞轮齿圈里，带着飞轮呼呼转起来。等到配气系统和点火装置配合到位，发动机就能顺利启动。这时候启动机会自动收工，整套流程行云流水。

为啥总有人会手抖二次点火呢？多半是被发动机给骗了。有些车型启动后动静特别轻，或者停车时转速太稳，新手很容易误判。其实有个简单判断方法——要是再拧钥匙时听见发动机舱传来"咔咔"的金属摩擦声，赶紧松手！这可是启动齿轮和飞轮较劲的动静。要知道飞轮转起来比启动机快得多，这时候起动机的齿轮根本追不上飞轮的转速，两个齿轮就会互相较劲，轻则打齿，重则直接报废。虽然现在大部分车都有防呆设计，但老这么折腾迟早要出问题。