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拿油电混动的理想ONE来说，它用上了全球顶尖的增程电动技术。这款车既能纯电驱动又能用油续命，800公里的超长续航基本告别里程焦虑。在同行都扎堆搞纯电的时候，理想汽车偏偏选了增程式这条少有人走的路子。

这车肚子里装着40.5度的大电池，还配了台1.2T三缸发动机当"充电宝"，外加45升油箱随时待命。说白了就是在电动车基础上加了个烧油发电的移动电源，专门应对电量告急的情况。和纯电车一样，理想ONE也是靠电机驱动轮子，只不过多了个烧油发电的后备方案。

有意思的是，就算不充电这车也能跑，不过这时候油耗就蹭蹭往上涨，完全体现不出增程车的优势了。建议车主充饱电后开混动模式，这时候系统会把电量维持在七成左右。等电量掉到警戒线，发动机就开始边发电边驱动，这时候油耗自然就上去了。

工程师们设计得很聪明，发动机发的电优先供给电机干活，有富余了才给电池补电。所以单靠发动机是充不满电池的，想彻底充满还得靠充电桩或者随车带的充电器。说白了，发动机就是个电量管家，主要任务就是确保电池组不"饿肚子"。