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2021款天籁的CVT变速箱用的是钢链结构。1、现在市面上用钢链CVT的车确实不多见，大部分车型还是用钢带的多。不过钢链CVT有个特点，它更适合装在排量大的车上，或者需要大扭矩的越野车，这方面日系车用得比较普遍。毕竟钢材质的链条确实有先天优势——链条本身结构更结实，承重能力也比钢带强不少，这些特性刚好能满足这类车型的需求。2、作为日产旗下的主力中高端车型，天籁的链条式无级变速器工作原理其实和常见的金属带式差不多，都是通过调节两组滑轮的半径来实现变速。但链条结构有个明显好处，就是传动效率更高。而且钢链特别耐用，日常使用损耗小，基本用个几年都不用操心会出问题。