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自动挡车其实也有离合器，只不过它不像手动挡那样单独配个踏板，而是把离合功能和油门踏板合二为一了。别看结构简化了，离合器该干的活可没少——照样负责通断发动机传给变速箱的动力。区别就在于这活儿不用咱们自己动手操作，全交给自动变速箱的智能控制系统来搞定。

市面上的自动挡车型主要分三大类：一、最常见的液力自动变速器（AT），它靠液压油传递动力；二、机械式无极变速器（CVT），用钢带实现无级调速；三、双离合变速器（DCT），相当于两套离合器交替工作。不管哪种类型，离合器这个核心部件都安在发动机和变速箱之间的飞轮壳里，直接用螺丝固定在发动机飞轮后侧。离合器输出轴其实就是变速箱的输入轴，在换挡的时候自动完成动力通断，让换挡过程更顺畅，减少顿挫感。