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拉力赛偏爱小钢炮其实和赛道特性有关。这类比赛用的基本都是天然地形路段，不仅路面窄得够呛，还经常布满碎石路和坑洼。两厢车之所以吃香，关键就在于它们比三厢轿车更轻巧，前后轮距离更短，过弯时车身更听话。特别是遇到急转弯，这类车能像壁虎贴墙似的紧抓路线，完成漂移动作那叫一个干脆利索，这手绝活可是拉力赛制胜的关键。

别看汽车拉力赛和F1齐名都是顶尖赛事，玩法可大不一样。这里更看重车手的持久战能力，整个比赛会拆成十几个甚至几十个赛段，每个赛段都卡着精确到秒的通行时间。跑太快容易翻车，跑太慢又要被扣分或者罚时，车手得像个精算师一样平衡速度与安全。等到所有赛段跑完，组委会会把每个路段的耗时加起来统计总成绩，这时候谁能在安全的前提下把时间压得最紧，谁就能站上领奖台。这种既要拼速度又要比耐力的双重挑战，把拉力赛变成了真正的车手综合素质大考。