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思域这台CVT变速箱能抗住激烈驾驶，关键就在于它用了结实的金属材料。不过别看它能偶尔撒个欢，本质上还是家用车的省油设定。CVT无级变速箱和普通自动挡最大的区别，就是变速过程没有固定档位，整个加速过程丝滑得像德芙巧克力。这种设计既能省油又有劲，坐着还舒服，尾气排放也能少点，算是面面俱到了。

现款思域是标准的两厢五座车，车身三围拿卷尺量的话，长4517毫米，宽1799毫米，高1434毫米，轴距刚好两米七。底盘配置方面，前轮用麦弗逊独立悬架过弯稳当，后轮多连杆独立悬架对付坑洼路面也够从容。

不过CVT这玩意有个通病，就是容易热保护。具体表现就是猛踩油门时车子突然"断片"，发动机干吼不走路。根本原因是这种变速箱传动效率不太行，动力损耗都变成热量了。再加上它体积做得太紧凑，散热设计跟不上，跑山道或者连续急加速时，热量积累比散热速度还快，最后只能罢工降温。

要说玩CVT的行家，还得看日系品牌。现在路上跑的日系自动挡车型，十个有八个都装着这种无级变速箱。坊间常说的"无级变速"其实就是指CVT，算是日系车的看家本领了。（具体参数以本田官网为准）