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汽车外层钣金的厚度通常在0.7毫米左右，而内部钣金根据所处位置的不同，厚度要求也有差异，最厚的区域甚至能达到1.4毫米。这种金属板材修复工艺是处理车身变形的常见手段，当车辆发生碰撞导致外壳凹陷变形时，熟练运用钣金技术就能让受损部位"起死回生"。

整个钣金修复过程可以拆解为五个关键步骤。第一步是全车拆解，得先把需要维修的区域完整拆卸下来，好比做手术前要准备好操作台。接着是车体矫正，针对被撞坏的部分，该拉的拉、该换的换，必要的时候还得用上焊接。第三步重点处理钣金件本身，通过精密的焊接和喷涂工艺，先让大体轮廓恢复原样。

到了细节打磨阶段，就像雕刻师做最后修整，技师们会拿着专业工具对修复部位进行微调，连最细小的凹陷都不放过。最后一步就是全车组装，等所有受损部件都完美复原后，再像拼积木一样把它们严丝合缝地装回去，让爱车重新焕发光彩。