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发动机家族里，常见的成员有直列式、V型、水平对置式和W型这几个大类。咱们常说的V12发动机就属于V型阵营。它最大的特点就是两组气缸像张开的手臂呈V字排列，常见的夹角是90度。这种设计可不是为了好看——V型结构能像太极推手一样平衡运转时的震动，让机器跑起来更稳当。

要说V12和W12的区别，首先得看它们的体型。V12的气缸排列拉长了发动机身板，而W12通过更紧凑的W型布局，愣是把机器压缩成了"小钢炮"。这俩兄弟虽然都是多缸猛兽，但结构设计上各有门道。

V12的江湖地位可不是白来的。它胜在构造不复杂，生产成本相对亲民，运转起来就像丝绸般顺滑，震动控制堪称一绝。不过美中不足的是它个头太大，经常把变速箱和传动系统挤得没地方落脚。反观W12这位后起之秀，把发动机长度压缩后腾出了宝贵的机舱空间，体重也轻了不少，但代价就是造起来成本飙升，内部结构复杂得像迷宫，而且瞬间爆发力比起V12还是略逊一筹。