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汽车发电机大概能输出1900瓦左右的功率。作为整辆车的核心供电单元，它可不只是给电瓶充电那么简单——只要发动机在转，车里的空调、大灯、音响这些用电设备都得靠它带起来。有意思的是，这玩意高低转速下的供电切换完全是自动完成的，根本不用额外加装什么电子控制器。

说到工作原理，其实挺有意思的。当发动机转速低的时候，发电机里三个绕组会串在一起工作，这样电压就被顶上去，保证了就算车子怠速时也能正常充电。等到转速飚上去，情况就变了：绕组产生的电感跟着变大，内部电压损耗增加，再加上磁场变化的干扰，这时候输出电压反而会降下来。不过好在高速时电流本身比较猛，完全能撑得住大功率输出的需求。

现在路上跑的车，发电机基本上都是交流的。早些年还用过直流发电机，不过因为性能跟不上早就被淘汰了。要说交流发电机的种类，按不同分法能分出不少花样：有最常见的普通款，也有把调节器做成一体的整体式；还有专门给工程车设计的带泵款，以及不用碳刷的无刷款，最近几年连永磁款也开始冒头了。