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骑山地车爬坡时，把前齿轮调到最小盘、后齿轮挂到最大盘最省劲儿。简单来说就是"前小后大"的组合——前面盘片越小，脚下越轻松；后面飞轮越大，蹬起来越不吃力。平时在平路上溜达，前后齿轮用中间档位最合适。要是遇到下坡想加速，记得切换成"前大后小"的组合，这时候蹬起来带风。

刚开始爬坡那会儿，很多人习惯把前变速器保持在中间档位。这时候你可以试着把后变速器往大齿轮方向调，要是调到最大两档还觉得腿酸，赶紧把前变速器降到最小盘。这时候你会明显感觉脚下变轻快，这时候还能把后变速器往小齿轮回调一档找找更舒服的节奏。

说说山地车的门道吧。这种车当年是专门为野外折腾设计的，什么土路碎石道都不在话下，1977年在美国西岸旧金山被设计出来。现在全球自行车圈有个新趋势，大家不再只拿它当代步工具，而是越来越多人用来健身、玩越野或者周末休闲。欧美日本这些地方，山地车早就是户外运动的标配玩具了。