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雷凌双擎这套电池系统，正常用个八年或者跑个二十万公里没啥问题。厂家直接给到终身免费保修服务，出了问题都是官方兜底，车主压根不用操心电池寿命问题。它用的还是经典款镍氢电池，不仅生产成本亲民，而且对冷热变化也没那么娇气，天生就比锂电池皮实耐造。车上还配了最新的散热技术，能让电池组时刻保持"冷静"状态，这样既守住了安全底线，顺带还帮车主省了点油钱。

厂家对电池组可是下足了狠手测试，什么零下冰窖、泡水澡、千斤顶挤压、钢针穿刺、高空坠落、烈火焚烧这些地狱级考验都扛过来了。最厉害的是，一旦车子发生碰撞，电源秒断功能立马启动，直接把自燃的可能性掐灭在摇篮里。安全只是基本功，耐用性才是真本事，这套镍氢电池专门设置了"半饱"模式，电量永远维持在40%-80%这个黄金区间，既不用车主费心保养，又能保证十年如一日地稳定输出。

电池组尺寸控制在787mm×407mm×210mm，塞在后排座椅背后刚刚好。虽然后备箱确实会少放个小行李箱的空间，但这个"低趴"布局让整车重心下移，过弯的时候车身稳得跟吸在地上似的，操控手感直接上了一个档次。