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曲轴和凸轮轴的转速关系是2:1。四冲程发动机想完成一次完整的工作循环，曲轴得转够两圈，这时候凸轮轴只需要转一圈，就能精准控制气门的开闭时机。正是这个运转规律，让这两个轴的传动比必须保持两圈对一圈的配合。曲轴属于曲柄连杆机构的一部分，凸轮轴则是配气机构的核心部件。不过说实在的，不管曲轴还是凸轮轴，也不论是配气机构还是曲柄连杆机构，本质上都是发动机不可分割的组成部分。

常见的传动方式主要有三种：齿轮传动、链条传动和齿形皮带传动。齿轮传动的优势在于动作精准又扛造，就是动静有点大；链条传动阻力小、皮实耐用，不过同样有噪音问题，还得定期上油保养；齿形皮带最突出的优点是安静省心不用润滑，但寿命确实是个短板，通常跑到三、五千公里就得换新，这个要特别注意。