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发动机的配气系统相当于车辆的"呼吸管家"，它专门负责给每个气缸安排进排气的节奏。简单来说，就是按照发动机的工作循环，准时打开关闭进气门和排气门，让新鲜油气混合气能顺利进入气缸，同时把废气排得干干净净。现在路上跑的车子都配有这套系统，主要靠气门和配套的传动部件协同工作。

现在主流发动机都玩双顶置凸轮轴的配置，两根凸轮轴各司其职：一根专管进气门的开合，另一根盯着排气门的动作。有些讲究点的车型还会加装可变气门技术，通过凸轮轴上的特殊装置，能实时调整气门开启的时机和抬升幅度，就跟给发动机装了个智能调节器似的。

这套配气系统可是发动机的命门所在。调校得好的话，不仅动力能往上蹿一截，油耗表现也会更漂亮。现在大多数车型都搞四气门设计——两个进气门配两个排气门，这样进排气效率更高。整个系统还讲究严丝合缝的正时配合，要是正时出了问题，车子开起来就会没劲儿，严重的可能直接打不着火，跟人缺氧憋气一个道理。