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汽车拉缸的原因及解决办法有10点：

1、在装配时使用的缸套尺寸与缸体和活塞不相配。

解决办法：重新装配，使用与缸体和活塞相配的缸套尺寸。

2、空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。

解决办法：密封空气滤清器。

3、发动机磨合不好。或者大修后的发动机，缸套、活塞、活塞环等零件表面有很多微观不规则，很难形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。

解决办法：磨合期内较远距离行驶时，适当注意让车辆休息；车辆磨合期内，不让车辆超负荷行驶。

4、发动机经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30摄氏度以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5到7倍。

解决办法：采用预热方式提高进气温度。

5、油品质量较差，如果车主购买了劣质的机油，或者是假冒的机油，就会导致机油不能发挥出理想的润滑有效，最终引起发动机拉缸。

解决办法：更换品质好的机油。

6、盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。

解决办法：重新安装节温器。

7、发动机顶部积碳量偏多。当发动机顶部积碳量偏多，没有及时清理的情况下，很容易造成发动机拉缸。

解决办法：及时清理发动机顶部积碳。

8、缺少机油，如果没有及时给发动机添加机油，这样就会导致发动机无法获得充分的润滑，从而引起发动机缺缸。

解决办法：及时给发动机添加机油。

9、冷却液不足，当冷却液不足的情况下，就会导致发动机温度上升。发动机温度过高，很容易造成发动机拉缸。

解决办法：及时添加冷却液。

10、发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

解决办法：去4S店对冷却系统进行检修。