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离合器自由间隙说的通俗点，就是踩下离合后，从动盘和飞轮、压盘之间腾出来的那点空隙。至于踏板自由行程，就是咱们脚踩踏板时，从开始下压到真正消除这个间隙的那段空余行程。要是这个间隙调得不准，开车时最明显的感受就是踏板踩下去要么太松垮要么太紧绷。

这里面的门道其实很实用：离合器片用久了会越磨越薄，这时候压盘底下的弹簧就会把整个机构往飞轮方向推，用来补上磨损的厚度。这时候分离杠杆的内侧端头也会跟着往后挪，要是当初没留够这个间隙，杠杆就被顶死了，离合器压根没法完全结合。这时候不仅动力传递就会打滑，还会让离合器片、分离杠杆头、轴承这些部件快速磨损。

所以老师傅装离合器时，一定会留出这个保命间隙。有了这个设计，就算摩擦片正常磨损个两三年，离合器照样能严丝合缝地咬合，动力传递一点不耽误。这可不是偷工减料，反而是让离合器长寿的关键设计。