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要说ECVT变速箱的硬伤，最明显的就是挂着挡时动力会不断流失。虽说有发电机可以靠发动机带起来发电，但电能转化过程中总归要白白浪费掉一部分能量。这种带集成电机的混合齿轮箱还有个头疼事——维护费用特别烧钱，一旦坏了根本没法修，只能整套换新。要是哪个电机罢工，整台车立马趴窝，所以在路况恶劣要求皮实耐造的场景里，这玩意儿真不太扛得住。

虽然名字里带CVT，ECVT的结构跟传统CVT压根不是一回事，不过确实能实现理论上的无级变速。这玩意儿最大的好处就是动力输出稳如老狗，司机乘客坐着完全感觉不到顿挫。但短板也很明显：扛不住大扭矩，遇上急加速时反应总慢半拍。好在它能连续调整传动比，让发动机始终工作在最佳状态，这点倒是挺聪明的。

ECVT变速箱的三大优势特别实在：第一是丝滑换挡，完全不会有传统变速箱那种卡顿感；第二是结构精简，把传统变速箱里那些复杂的齿轮组都给优化掉了；第三是省油绝活，充电电机能把燃油效率榨得干干净净。再加上行星齿轮组的设计，内部齿轮磨损小得很，用个十年八年都不在话下，耐用度确实能打。