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点火器说白了就是个"电路开关管家"，它根据传感器发来的指令，精准控制着点火线圈的"通电-断电"节奏。这个系统里头藏着几个关键角色：供电模块、点火线圈、分电器、启动开关、火花塞，还有个专门帮衬的附加电阻装置。供电模块就是电瓶和发电机这对搭档。车辆启动那会儿靠电瓶供电，等发动机转起来了，发电机发的电比电瓶还猛的时候，就改由发电机当家做主了。点火线圈可是个"电压魔术师"，能把车上12伏的普通电压变成能击穿火花塞间隙的万伏高压。分电器就像个"高压电调度员"，跟着发动机凸轮轴转动的节奏，准时掐断和接通初级电流。这手绝活能让点火线圈及时产生高压电，还能按发动机点火顺序把高压电精准送到每个气缸的火花塞。这里头还藏着个电容器，专门用来减少触点火花，让高压电输出更带劲。启动开关就是整个系统的总闸门，管着低压电路通断，还兼任发动机启动开关。火花塞的活儿简单粗暴，把高压电引进燃烧室"放个电"，点爆混合油气。附加电阻装置在启动时特别重要，它会自己搭桥把电阻短路，让点火线圈初级电流瞬间增强，这样冷启动时火花塞能迸出更猛的火花。