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咱们常见的汽车钢板弹簧，用的材料主要是60Si2Mn和50CrV这类合金钢。制作流程包括下料裁切、钻定位孔、轧制吊耳、淬火增加硬度、回火提升韧性、抛丸处理表面、组装配件、预压定型、最后喷漆防护这些步骤。这种由多片不等长弧形钢板叠成的弹性装置，装车后两端会自然上翘，算是货车底盘上的"减震担当"。

要说它的工作原理，其实就是靠钢板变形来化解冲击。遇到坑洼路面时，叠在一起的钢板会像千层饼似的被压平，帮车子缓冲颠簸，吸收震动。要是竖着安装，它还能帮忙传递动力，引导方向。作为悬挂系统里的扛把子，这种弹簧结构在载重车上特别吃得开。

装车之后的表现也很有意思：当车辆满载时，所有钢板片都会乖乖贴合成一个整体，这时候车桥和车架就像被磁铁吸住似的凑近。要是遇到车轮悬空的情况，钢板又会恢复弹性把两者撑开，有时候甚至会出现反向弯曲的物理现象。

这些弹簧板看起来就是扁平的矩形钢条，弯成一定的弧度叠在一起。一头用销轴固定在车架上，另一头通过活动吊耳连接，给弹簧留出伸缩的余地。不过现在主要还是用在拉货的大车上，毕竟承载能力摆在那儿。