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拉缸（Cylinder Scoring）是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。

导致拉缸的原因及解决措施：

1、活塞与气缸配合间隙过小；调整活塞与气缸配合间隙到合适的位置。

2、缸套外径与套孔过紧或过松；气缸套质量不符合要求；缸套硬度过低，导致活塞拉动气缸，调整缸套外径与套孔到合理的位置，更换质量更好地气缸套。

3、活塞本身质量不符合要求，时效处理差；更换质量更好的活塞。

活塞与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙圆度不符合要求。调整活塞与活塞销座孔装配到合适位置。

4、装配时，活塞和气缸未清洗干净，导致活塞及其环槽或进气管上有沙粒未清洗干净。

前者引起的拉缸多发生在气缸圆周方向，不规则。

拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。清洗干净活塞及其环槽或进气管。

5、空气过滤器故障，或调试时未安装空气过滤器。维修或者更换空气过滤器。如果未安装可以安装空气过滤器。

6、油品质量较差，如果车主购买了劣质的机油，或者是假冒的机油，就会导致机油不能发挥出理想的润滑有效，最终引起发动机拉缸。需要更换品质较好的机油。

7、活塞环断裂，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。更换或者调整火花塞。

8、活塞销孔、卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、扭曲、断裂、脱落或缺失。及时维修活塞销孔、卡簧槽，必要的时候更换。

9、连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线与曲轴中心线不重合，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环向一侧倾倒，压在气缸壁上。调整活塞销座孔或连杆衬套，调整气缸中心线与曲轴中心线使其重合。

10、低温时，如果发动机不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。提前预热发动机。

11、负荷严重，如果发动机长时间处于高速状态，或者进行超负荷运转。这样很容易引起发动机拉缸。减少发动机长时间高速状态或超负荷运转。

12、发动机的冷却系统因泄露，缺少冷却液，未及时补充而导致发动机过热。如果发动机的温度过高，一些零件会粘在一起，在运动时，这些零件的表面会粘在一起，然后分离，导致发动机异常磨损。及时维修发动机冷却系统，及时补充冷却液。

拉缸是指气缸、活塞、活塞环机械损坏。发动机拉缸属于发动机故障之一，气缸内壁出现了划痕或者是磨损。

这一种故障会造成车辆排气管有很严重的冒烟情况，发动机的动力也会减弱，甚至没有动力输出，还会有异常的噪音，出现这种故障应该及时查明原因并维修发动机。