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这次北京冬奥会用上的氢能源车，可是集齐了丰田、北汽、福田、宇通这些大牌车企。听说整个赛事期间投入实际使用的氢能车超过1000台，光是加氢站就建了30多座。车型种类也挺丰富，有大家伙的氢燃料大巴，有小巧的氢能轿车，还有些专用特种车辆。

具体来看客车方面，福田拿出了515台氢燃料大巴，吉利星际贡献了80台城市客车，丰田则提供了107台中巴车。轿车队伍里最亮眼的是丰田第二代MIRAI，一口气派出了140台。要说氢能车的核心原理，其实就是让氢气与空气中的氧气发生反应，通过这个化学变化产生电能来驱动车辆，算得上是电动车的升级版本。

和现在主流的纯电车相比，氢能源车有两个硬核优势：一是加注燃料更快，跟普通加油差不多；二是续航能力更强。而且从能源利用效率来看，氢能转化也比单纯充电放电更高效。这些技术优势，正是当下纯电动车还难以突破的瓶颈。