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差速锁的核心功能，就是在车子遇到单侧车轮打滑时，把差速器外壳和两侧半轴硬连接起来。这么一锁死，原本会空转的差速器就彻底罢工了，所有动力都能直接传到还有抓地力的那个轮子上。说白了就是让两边轮子像被焊死似的同步转动，这样就算陷在泥坑里或者过炮弹坑的时候，车子也能稳稳地往外爬。

不过这种硬核装备可不是家家户户都用得上，主要用在军车、工程车和硬派越野车上。咱们日常开的家用轿车根本用不着，而且锁死差速器后方向盘会变得死沉，转弯时轮胎还会较着劲磨地面。现在常见的强制锁止式差速锁，其实就是在普通差速器上加了个开关。这种设计最大的好处就是结构简单、容易加工生产，关键是能把更多动力传递到有抓地力的车轮上。

但缺点也挺明显：操作起来有点麻烦，通常得先停车才能操作。要是手潮的司机锁得太早或者解锁太迟，车子就会像绑着腿跑步一样，不仅转向费劲，轮胎磨损加剧，更麻烦的是动力分配完全没法智能调节。特别是在铺装路面转弯时，要是忘记及时解锁，整个传动系统都会发出抗议的异响。