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汽车电瓶容量大多在60安时以上，平时停车充电时的耗电量不到4%，基本不会伤电池。车上这块电瓶可撑不了太久，必须得靠车辆持续"喂电"才能维持运作。整套充电系统主要干两件事：一是给电瓶续命，二是在发动机工作时直接给车上电器"输血"。

现在车上普遍用的是交流发电机充电方案。不过汽车电器都是吃直流电的，所以发电机发出来的交流电得先过一道转换处理才能用。每次点火启动时，电瓶都得独力扛下启动机和点火系统的大电流需求。等发动机转起来后，发电机输出的电压会慢慢超过电瓶电压，这时候就能反过来给电瓶回血了。要是碰上用电高峰，发电机电压被拉低到不如电瓶时，这哥俩就得联手给全车电器供电。

整套充电系统说白了就是电瓶+发电机的黄金搭档。电瓶得存够启动时需要的"爆发力"，而发动机一开转，发电机就开始上班了。当发现电瓶需要补电时，发电机就会及时顶上。仪表盘上那个电池形状的报警灯可不是摆设，要是发现发电机罢工或者输出乏力，它立马就会亮起来提醒你。