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汽车轮毂的生产工艺主要有锻造、铸造和旋压三种。1、锻造：这里头又分重力锻造和低压锻造两种常见手法。先说重力锻造，操作起来特别省事——把融化的合金倒进模具里，靠材料自身重量就能定型。这方法成本低，但做出来的轮毂金属结构比较松，现在主要用在低端车型上。更主流的是低压锻造，通过设备给液态合金施加压力，让材料更紧密地贴合模具。这样做出来的轮毂金属更紧实，能做出复杂造型还不影响强度，安全性能也靠谱。现在市面上九成的铝合金轮毂都是这个工艺造的，生产效率高，适合批量生产。

2、铸造：这个工艺玩的是高压技术。先把加热到软化的合金用高压"怼"进轮毂毛坯模具里，再拿到精加工车间修整造型。不过受工艺限制，做出来的轮毂造型相对单一，表面纹路通常比较简洁粗犷，适合那些追求实用性的车型。

3、旋压：这可是个技术活，既要精准控温又得拿捏好压力。通过边旋转边挤压的特殊手法，把轮毂关键部位的结构延展开。这样做既能保证承重部位够结实，又能把不重要的地方打薄减重。现在很多轻量化轮毂都爱用这招，既能保证安全又能省油。