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咱们常说的路面结构层，其实就是铺路时分层铺设的不同材料层。按照位置和功能来划分，主要包含最上面的面层、中间的基层和最下面的底基层。根据最新的《公路沥青路面设计规范》要求，现在明确把路面分为这三个核心层。以前说的垫层，现在被划到功能性辅助层或者路基处理层的范畴了。

路面每天不仅要扛住来往车辆的碾压，还得经受风吹日晒雨淋的考验。有意思的是，车辆行驶带来的压力和自然环境的侵蚀，越是往路面深处影响就越小。正因如此，铺路时特别讲究"好钢用在刀刃上"——把结实耐用的好材料铺在压力大的上层，普通材料则用在下层。

这种分层设计可不是随便安排的。从下往上，先是处理好路基，接着铺底基层打基础，中间用基层承重，最外层用高标号材料做面层。各层材料规格都有明确标准，就像搭积木似的层层相扣，既保证承载力又控制成本，算是个非常聪明的工程解决方案。