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液压缸的活塞杆通常选用45#钢作为原材料。制作时需要先做调质处理，然后通过车削和磨削加工表面，最后镀上0.03-0.05毫米厚的铬层。这种金属表面处理不仅能防锈，还能让活塞杆更耐磨。

作为连接活塞的核心传动部件，活塞杆在油缸、气缸里可是个"劳模"。它得不停地来回运动，对精度的要求特别高。就拿液压油缸来说，整个结构主要包含四大件：外层的缸筒、负责传动的活塞杆、密封用的活塞，还有两头的端盖。

这根杆子的加工水平直接关系到设备能用多久。它的表面必须打磨得特别光滑，粗糙度要控制在Ra0.4到0.8微米之间，差不多跟镜面似的。而且从头到尾的同心度必须分毫不差，否则用不了多久就得报废。

因为活塞杆要不停做往复运动，为了让它更抗造，现在普遍改用38CrMoAlAn这种合金钢来锻造毛坯。按图纸要求，毛坯的尺寸精度要达到8-12级标准。考虑到实际生产中批量不大，一般会直接选用圆柱形的钢坯来加工，这样既省事又能保证质量。