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南京邦奇的CVT变速箱用30万公里完全没问题。只要平时注意规范驾驶和按时保养，这个里程数对于这款变速箱来说根本不算事儿。咱们常见的CVT变速箱结构其实挺简单，说白了就是两个锥形轮盘中间夹着根特制的钢带。这钢带能在锥轮上滑动着改变位置，传动比就跟着调整了，整个过程平顺得跟德芙巧克力似的。

这种变速箱最大的优势就是体积小重量轻，结构也不复杂。不像传统AT变速箱里头有那么多行星齿轮组，也不像双离合变速箱要搞两套离合器来回切换。现在市面上除了CVT，大家比较熟悉的自动变速箱主要还有AT和双离合这两种类型。