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汽车空调的制冷能力差不多相当于家用空调的1.5到8倍，这功率差距可不是一星半点。为啥要做得这么"猛"呢？主要还是工作环境确实有点"遭罪"。发动机转速动不动就在1000到6000转之间蹦跶，带着压缩机也跟着忽快忽慢地转，整个系统就没个消停时候。

再说说工作温度，大热天发动机舱里能到70-90度，车厢里也得有40-50度。在这烤炉似的环境里，制冷剂走完压缩放热、膨胀吸热这一套流程，六成左右的能量就这么白白浪费了。结果折腾半天，实际能吹进车里的冷气也就相当于家用空调的1-2匹，这买卖确实不太划算。

要说汽车空调到底有多大本事，关键要看压缩机的实力。简单来说就是发动机转得越快，压缩机的劲头就越足，这俩完全是绑在一起的。市面上常见的汽车空调压缩机，功率一般在1到3千瓦之间晃悠，具体得看发动机当时的状态。大多数情况下，2千瓦左右的功率算是常态，不过碰上高速飙车或者爬坡这种费劲的情况，功率分分钟就能往上窜。