+向他提问

主路上的车流更大，所以被设定成优先通行的干线道路，而辅路相当于支线通道。这就好比树枝分叉一样，支线上的车辆需要主动给干线上的车让行。主路承担着主要的交通流量，车道数量更多，车速也相对更快，因此辅路车辆在汇入时必须特别注意礼让。

要是碰上主路堵得水泄不通的情况，其实有个灵活处理的办法——部分车辆可以提前拐进辅路行驶。这种分流设计就像给血管装了减压阀，能有效缓解主干道的拥堵压力。说到道路规划，像互通式立交这类复杂路段，辅路布置可是有讲究的：地面快速路的辅路要么分布在主路两侧，要么集中在单边；要是遇到高架快速路，辅路就建在高架桥下面的地面层，特别是在城区路段，辅路通常都是连续贯通的设计。

郊区快速路的辅路布置就灵活多了，可以根据实际车流量选择连续铺设或者间隔设置。这里有个重要原则：分布在主路两侧的辅路最好设计成单行道，要是辅路只建在主路单侧的话，倒是可以考虑安排双向通车，这样既节省空间又能保证通行效率。