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结构与工作原理：

1、齿轮齿条转向器

这可以说是汽车上最普遍的转向装置了。它的核心部件就是一对咬合在一起的小齿轮和长齿条。当驾驶员转动方向盘时，转向轴就会带着小齿轮转起来，这时候齿条就会跟着左右平移。有些设计会直接用齿条来推动横拉杆，这样转向轮就能跟着动作了。不过大家可能注意到，这种结构容易让方向盘传来震动，所以工程师们专门加装了转向减振器，就像给方向盘装了个"减震弹簧"，有效缓解那些烦人的抖动。

2、循环球式转向器

这种转向器在现在的新款车型上也很常见。它其实有两套传动组合：首先是带螺纹的螺杆和螺母配合，接下来可能是齿轮齿条或者滑块曲柄销的组合。最有意思的是螺杆和螺母之间的设计——工程师在螺纹槽里塞满了钢珠，就像在轨道上铺满了滚珠轴承。这样一来，原本金属直接摩擦产生的阻力，就变成了钢珠滚动带来的顺滑体验，方向盘转起来自然就轻巧多了。