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发动机哒哒响不是拉缸。 导致发动机声音的有机脚老化、松动、混合气过浓，高压油泵故障。 如果是行驶距离比较高的发动机，凸轮轴和液压挺杆的间隙过大也会发出声音。

详细信息：

发动机气缸是指气缸内壁在活塞环运动范围内出现明显的纵向机械划痕和划痕，严重时会发生熔敷性磨损，导致发动机难以启动和自行灭火的故障。 气缸是发动机的重大事故。 气缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，引起润滑不良，产生干摩擦现象。

拉动发动机气缸的具体原因有很多种，归纳起来大致有三个方面：

活塞组侧原因：

1、活塞环的间隙太小。 如果活塞环的合口间隙、侧隙或间隙太小，发动机工作时活塞环会因热膨胀而卡死，被强力压在气缸壁上，活塞环折断，容易将槽从气缸壁中拉出。

2、活塞销飞出。 由于没有安装、拆卸、折断活塞销卡合弹簧，活塞销在运动中会飞出，容易损伤气缸内壁，气缸可能会吹过曲轴箱。

气缸套侧的原因：

1、气缸套圆度、圆柱度公差超过允许范围，活塞与气缸套的密封性大幅下降，气缸内高温气体泄漏，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，引起气缸提升。

2、气缸套在装配过程中变形。 例如，气缸套上端面突出量过大，安装气缸盖后，按压气缸套使其变形； 气缸套止水环太粗，压入机体后，气缸套变形，容易拉动气缸。可能的原因：

1、空滤器不密闭，过滤效果差，空气中灰尘、沙子等杂质吸入气缸内，磨料磨损。 实验表明，每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损量会增大10倍以上。

2、新的或大修后的发动机，在气缸套、活塞、活塞环等零件的表面存在很多微观凹凸，很难形成润滑油膜。 如果不习惯马上进入大负荷运行，就容易发生拉缸等事故。

润滑油严重不足：发动机漏油和机油消耗量过多，机油严重损失，也可能导致发动机气缸的牵引。

汽车发动机的异响，常见原因如下：

1、发动机敲打气缸。 现象是发动机发出“当当”的异响。 主要是发动机运转时裙子撞击气缸壁发出的声音。 因为一般润滑条件差。 一般是更换发动机的4套。

2、进排气系统异响。 例如，进气歧管漏气时，怠速时会发出声音。 随着发动机转速的提高，会发生声音变得剧烈的现象。

3、发动机有“嘶嘶”的异响。 冷却系统有问题，发动机很可能过热。

4、发动机发出“吱”的异响。 特别是开空调的时候更明显。 在这种情况下，发动机的皮带打滑的可能性很高。

5、发动机发出“啪嗒啪嗒”的异响。 发动机中积碳的可能性很高。 建议使用高等级的汽油。