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汽车ABS传感器用万用表就能测出故障，这事儿老师傅们都知道。正常情况下，这类传感器的电阻值基本在1000到1300欧姆之间晃悠，拿万用表往接头上一搭就能读数。要是不方便测电阻，用电感表直接检测传感器线圈也是个靠谱法子。不过得提醒各位，这类带电操作最好让汽修店的专业师傅来弄，毕竟涉及电路系统可马虎不得。

判断ABS传感器有没有坏，还有两个实用招数。第一招是连上汽车诊断仪查故障码——要是仪表盘亮ABS故障灯，电脑里八成会存着对应传感器的报错记录。第二招是玩真的：找个空旷平整的路段，把车速提到60到80码之间猛踩急刹。这时候要是车轮直接抱死没弹脚感，刹车踏板也不带哆嗦的，基本就能断定ABS系统歇菜了，而问题往往就出在传感器上。

这玩意儿的工作原理其实挺有意思。车上装的ABS系统主要靠电感式传感器盯着车轮转速，传感器正对着随轮子转动的齿圈。车轮一转，传感器就会产生忽高忽低的交流电信号，信号强弱快慢全看轮子转得多欢实。这些实时数据传到ABS控制模块（ECU）后，行车电脑就能随时掌握每个轮子的动态，关键时刻该介入就介入，防止刹车时车轮打滑。