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保时捷汽车的双离合变速箱与大众汽车的双离合变速箱不同。保时捷双离合和大众双离合的区别：

1、虽说都是双离合，但是豪车和普通主机厂是不同的概念，像保时捷主要是以性能为主，第一代的八速PDK能够承受500牛米的传输，能承受50次的弹射起步，动力响应上更加的及时。普通主机厂的双离合纯粹是厂家为了降低成本躲避AT和CVT变速箱的专利麻烦，扭矩也从350牛米降到了250牛米。

2、干式和湿式双离合的区别。为降低成本提升性价比，大多采用干式双离合，适合经济型的代步车，而像保时捷这样的车更多的采用湿式双离合更好的调节能力和优异的热溶性，耐用性和传递的扭矩比干式的要好得多， 故障率也比干式双离合低很多。

大众的DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

DSG变速器的优势，主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

DSG变速器的劣势在于，首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动，很明显的两款车起步有这种状况，新宝来1.4、1.6和斯柯达昊锐1.4、1.6；其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。