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国五和国六的标识其实用的是罗马数字，国Ⅴ代表第五阶段排放标准，国Ⅵ自然就是第六阶段。这两代标准主要有三大核心区别：首先是排放限值，国六这次玩了个"一碗水端平"——不再区分汽油车和柴油车，不管烧什么油都得遵守同一套标准。相比国五，整体排放门槛直接拔高了40%-50%，像给车企上了道紧箍咒。

具体到污染物控制，国六这次是真下狠手了。氮氧化物排放量直降77%，颗粒物也砍掉67%，还新增了细颗粒物数量限制（PN值）。车上装的排放诊断系统（OBD）现在要24小时盯梢，设备耐久性要求也翻着跟头往上涨。不过要注意，国六a阶段其实是个缓冲期，基本就是把国五里最严苛的指标单独拎出来当过渡标准。

监管方面这次也升级成"全链条盯防"，从新车设计定型开始，到生产线抽检、出厂检测，甚至路上跑的老车都要定期查尾气。以前那些复杂的达标计算方式现在也简化了，让检测人员能更快揪出"漏网之鱼"。说白了，国六就是给汽车排放上了道"天罗地网"。