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宝马发电机坏了可以先修，问题很大才需要换。当发电机因为碳刷磨损不发电，转子磨损比较小时，这种情况可以更换碳刷。当发电机因内部调节器损坏而无法发电或发电量高时，不建议修理发电机。

发电机损坏的故障表现：

1、发电指示灯一直亮着，这意味着发电机可能不会发电；

2、行驶过程中，整车可能会断电1秒后恢复正常，线路没有问题。这可能是发电量过大造成的；

3、晚上开车，电池容易没电，早上可能会因为电量低而启动不了；

4、还有一种情况是发电指示灯一直亮着，但是发电没有问题。这可能是发电机损坏或线路问题。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1、按总体结构分五类

（1）普通交流发电机又称为硅整流发电机（使用时需要配装电压调节器的发电机）。例JF132（EQ140用）；

（2）整体式交流发电机（发电机和调节器制成一个整体的发电机）例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）；

（3）带泵交流发电机。（带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）；

（4）无刷交流发电机（不需要电刷的发电机）例JFW1913；

（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机）。

2、按整流器结构分四类

（1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用）；

（2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用）；

（3）九管交流发电机例（日本日立、三菱、马自达汽车用）；

（4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

3、按磁场绕组搭铁形式分两类

（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相连）；

（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。